para motos
line
MCS

Desde abril de 2010, hemos dejado importar sistemas MCS por falta de recursos propios para dar soporte técnico a distancia y debido a que los manuales de instalación de cada modelo son muy amplios y requieren de un tiempo para su traducción del que no disponemos.

Dejamos la información sobre los sistemas en esta página web porque siguen siendo los mejores del mercado y merecen tener difusión en España.

Podemos conseguir un sistema bajo pedido si un cliente prefiere comprarlo en España en vez de directo del fabricante australiano, aunque no podemos ofrecer soporte técnico.

Esta lista de sistemas y precios son orientativos (actualizados 2/02/10) y depende del tipo de cambio del dólar australiano en el momento de la compra.
Recomendamos que visite la página web del fabricante para información actualizada.

Los precios indicados en la página web del fabricante australiano no incluyen el coste de los portes, los impuestos de importación a la Unión Europea (UE), los trámites aduaneros de España, ni el IVA, lo que supone un incremento del precio de casi un 23%. Nuestros precios son iguales a los que resultarían de comprar los productos directamente al fabricante.

Sistema No. Fabricante
Modelo:
(puedes descargar un catálogo/lista de componentes en inglés si pinchas en el modelo)
Instalación
(horas)
Precio
MCS4500  BMW  3~5 835 €
MCS4120  BMW  3~5 815 €
MCS4510 BMW  4~6 785 €
MCS4510 ABS3 BMW  4~6 785 €
MCS4400 BMW 
K1200S (en desarollo)
3~5 725 €
MCS4130  BMW 
R1100GS
4~6 805 €
MCS4460  BMW 
R1100RT (modelos con el sistema dividir los cables del accelerador)
4~6 820 €
MCS4000  BMW  4~6 765 €
MCS4010 Brembo  BMW  4~6 850 €
MCS4010 Evo  BMW  4~6 850 €
MCS4330  BMW  4~6 850 €
MCS4330 ABS3  BMW  4~6 805 €
MCS4360  BMW  4~6 775 €
MCS4080  BMW  4~6 775 €
MCS4350 BMW  4~6 835 €

MCS4590

BMW  4~6 835 €
MCS4630 BMW  4~6 855 €
       
MCS4600 Can-Am (BRP) Spyder Roadster, desde 2007   770 €
       
MCS4140  Ducati  3~5 740 €
       
MCS4160  Harley Davidson  3~5 770 €
       
MCS4480 Honda 3~5 735 €
MCS4520 Honda 3~5 770 €
MCS4370 Honda  3~5 815 €
MCS4150  Honda 
VFR750F 1994-1997
3~5 660 €
MCS4020  Honda  3~5 825 €
MCS4170  Honda  3~5 650 €
MCS4180/1  Honda  3~5 685 €
MCS4180/2 Honda  3~5 685 €
MCS4090/1  Honda 3~5 735 €
MCS4090/2  Honda  3~5 735 €
MCS4440/1 Honda  3~5 760 €
MCS4440/2 Honda  3~5 760 €
MCS4190  Honda  3~5 685 €
MCS4200  Honda  3~5 770 €
MCS4070  Honda  3~5 735 €
MCS4210  Honda  3~5 725 €
MCS4050  Honda  3~4 770 €
MCS4220  Honda  3~5 725 €
MCS4430 Honda  3~4 800 €
MCS4430 CIU Honda 
CIU para Honda ST1300 (todas)
195 €
MCS1630  Honda  3~4 760 €
MCS4530  Honda  3~4 690 €
MCS4640/1 Honda  3~4 825 €
MCS4640/2 Honda  3~4 825 €
MCS4550 Honda  3~4 825 €
       
MCS4230  Kawasaki  3~5 665 €
MCS4490  Kawasaki  3~5 670 €
MCS4490CA Kawasaki  3~5 670 €
MCS4490 CIU Kawasaki 
CIU kit par Z1400GTR (todas)
195 €
MCS4420 Kawasaki 
ZX-14 Ninja, ZZR-1400, ZX-1400
3~5 800 €
MCS4330 Kawasaki  3~5 815 €
       
MCS4060  Suzuki  3~5 815 €
MCS4570 Suzuki C50 Boulevard VL800 (en desarollo) 3~5
MCS4690 Suzuki DL650 Vstrom 3~5 670 €
MCS4320  Suzuki 
GSX1400 EFI
3~5 670 €
MCS4260  Suzuki 
VZ1600 Marauder
3~5
       
MCS4560 Triumph
Sprint 1050 (en desarollo)
3~4 625 €
MCS4580 Triumph
Tiger 1050 (en desarollo)
3~4 625 €
MCS4450 Triumph 3~4 835 €
       
MCS4830 Yamaha 
XP500 T-Max EPI hasta 2007
3~4 670 €
MCS4300  Yamaha  3~5 670 €
MCS4310 Yamaha  3~5
MCS4110  Yamaha  3~5 855 €
MCS1560  Yamaha  3~5 665 €
MCS1620  Yamaha  3~4 665 €
MCS1600  Yamaha  3~4 765 €
MCS1600 CIU Yamaha 
CIU kit para FJR1300 2002-2005 (con/sin ABS)
3~4 195 €
MCS4340  Yamaha  3~4 770 €
MCS4340E  Yamaha  3~4 805 €
MCS4340 CIU  Yamaha 
CIU kit para FJR1300 2006- (con cambio manual/electrónico)
3~4 165 €
MCS4410 Yamaha 
XV1600 Road Star
3~4 605 €
MCS4390 Yamaha 
XV1900A Roadliner 2006
3~4 835 €


Todos los precios indicados incluyen IVA.
Portes 11 € (Seur servicio 24).
Métodos de pago:
Por transferencia bancaria o tarjeta de crédito.

Nota*: - Todas las Honda VTX1800 (excepto el Classic) de 2004 tienen una botella del refrigerante instalado en la "V" que forman los cilindros izquierdos que impide la instalación del cruise control.
Las VTX1800 pueden tener dos variaciones de los conectores del velocímetro: es esencial que pida el modelo de cruise control correcto. Contáctenos para saber cómo identificar estos conectores.

Nota#: Las FJR1300 a partir de 2003 tienen un tipo de conector al interruptor de la luz del freno distinto a los modelos anteriores.
También tienen un compartimento en el carenado izquierdo que no tenían los anteriores.
Es esencial que pida el modelo de cruise control correcto. Contáctenos para saber cómo identificar estos conectores.